从上海华裕启迪4S店出发到湖州南太湖山庄，程共180公里，此中高速段至多达到70%以上，颠末实测，宋PLUSDM-i百公里油耗仅为4。9L/100km。

　　宋PLUS DM-i的感很强，特别是江浙一带归桥归桥的道特色。但车内一曲能连结恬静，双层隔音隔热玻璃及整车声学包取密封设想功不成没。

　　科技设置装备摆设上，宋PLUS DM-i沿袭了比亚迪车系的高科技感，入门即高配，全系标配12。8 英寸8核自顺应扭转悬浮Pad、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 近程升级、百万像素级的360°全景影像、前后排6平安气囊、VTOL 220V电源输出等功能，此次试驾的高配版车型还配备了座椅通风、加热功能。

　　【承平洋汽车网】比亚迪宋dm后吊挂材质是铸铁加铝合金，宋dm正在后吊挂的纵臂和此中一根横臂上都用上了铝合金材料来降低簧下质量，铸铁材质则不变性较好。

　　不成否定，人都是有的，特别是看待一辆新能源车的续航里程上，恨不得违反客不雅纪律拆上永动机。永动机是不存正在的，但不代表工程师们的摸索到了尽头。正在现有的前提下，比亚迪汽车为量产车给出了新的能量转换处理方案，即DM-i超等混动系统，并初次搭载正在宋Plus DM-i上，续航里程达到令人惊讶的1200公里。小编正在湖州试驾了这款新车，发觉除了续航里程数惊人外，比亚迪还正在宋Plus DM-i下了不少实功夫。

　　进入车内，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+灰的专属配色，蓝色代表“科技”“静谧”， 灰色彰显“空间感”“轻量化”，清爽文雅的配色让人爱不释手，表情也舒畅了不少，多层悬浮式设想让空间表示愈加天然、开阔爽朗。

　　先说DM-i超等混动系统。本次试驾的是纯电续航51KM的宋PLUS DM-i卑荣型，它搭载的是骁云-插混公用1。5L高效策动机、EHS电混系统、DM-i超等混动公用功率型刀片电池3大焦点手艺，分析功率173kW。驾车现实感触感染是，动力输出线性间接、油门响应干脆利落，正在堵车起步时毫不疲塌，动力响应媲美纯电车型，极限加快时，驾驶者和乘坐者完全没有晕车的感受，这一点却是挺赞的，完满避开了一脚电门晕一天的尴尬体验。正在试着超车、并线时，能感遭到动力络绎不绝的迸发，即便高速超车也是行云流水，快且稳，不消担忧动力不脚超车失败。高速上加快动力体验完满是2。0T高功率策动机的水准。得益于调控有度的EHS电混系统。